لجنة النقل تؤجل الموافقة على قرض البنك الاوروبي لتمويل توريد 13 قطار

شنَّ عدد من أعضاء لجنة النقل البرلمانية، هجومًا حادا على وزير النقل جلال السعيد، خلال اجتماع اللجنة المنعقد برئاسة النائب سعيد طعيمة، لمناقشة إتفاقية قرض البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية، لتمويل توريد 13 قطارا، الخط الثانى للمترو، بمبلغ 100 مليون يورو، لافتين الى أن القرض ليس له جدوى.

و قال النائب عفيفى كامل عضو مجلس النواب للوزير : " القرض ده ليس  له أي قيمة  و مش هنقترض علشان نغير شكل المترو، وبعدين حضرتك  لم تزور الاسكندرية من وقت توليك الوزرارة، و نريد مترو أنفاق وليس ترام".

و قال عدد من النواب الغاضبين لا نوافق على طرق انفاق هذا القرض   و نشبت مشادات كلامية بين المؤيدين و المعارضين، الأمر الذي دفع دفع النائب محمد الكرواني للإنسحاب من الاجتماع، قائلا : "بالشكل ده المناقشات مش هتنفع".

قال الدكتور جلال السعيد وزير النقل، أن القاهرة الكبرى تشهد 24 مليون رحلة يوميا، جزء منها يتم بوسائل النقل العام المنظم، و 7 مليون منهم تقوم بهم هيئة النقل العام والمترو، و17 مليون رحلة يقوم بها القطاع الخاص غير المنظم.

و أضاف "السعيد" خلال اجتماعه بلجنة النقل المنعقدة  في مقر اللجنة بالبرلمان برئاسة النائب سعيد طعيمة، وذلك لمناقشة إتفاقية قرض البنك الأوروبي،  أن ملخص الاتفاقية تتجة نحو إعادة الإعمار والتنمية من بنك أوروبا الغربية، لافتاً إلى أن مصر شريك وعضو مساهم في البنك.

وأوضح وزير النقل، خلال كلمته باجتماع اللجنة، أن حل أزمة النقل والتكدس المروري، لن يتم سوى بمشروعات النقل المنظم، والتي تستوعب في الرحلة الواحدة 50 او 60 الف راكب فى الساعة كمترو الانفاق، مشيرا الى أنه يتم الآن التوسع في انشاء خطوط اضافية للمترو.

وقال اللواء طارق جمال الدين، رئيس هيئة مترو الأنفاق،  إن وزارة النقل عرضت على  أصحاب المحلات في منطقة ماسبيرو التي من المقرر إقامة محطة مترو بها توفير محلات بديلة لهم بنفس المنطقة وذلك لعمل مول تجاري وجراج.

وأضاف جمال الدين، خلال اجتماع لجنة النقل. والمواصلات في مجلس النواب، اليوم الاثنين، أن الوزارة انتهجت ذلك فى منطقة ماسبيرو لعدم موافقة المقيمين فيها تركها.وتابع:  فكرة إقامة حراجات نحاول  تطبيقها في المناطق المزدحمة في القاهرة  حتى نمكن المواطنين المستفدين من المترو ترك سيارتهم واستقلال المترو لتقليل الازدحام.

شدد على أن المدن "المليونية" تلجأ إلى  المترو لانه أسهل وسيلة لتقليل الازدحام والمرور بالرغم من التكلفة الكبيرة لعمل قطارات المترو.

وأكد جمال الدين أن إنشاء المترو يتطلب توفير عملة صعبة، و"للأسف معنديش"، "واي بنك مصري سيقترض  سيتم ذلك من خلال  فوايد، عشان كدا نلجأ للقروض، وهما مش بيدوهلنا عشان سواد عيونا لكن عشان بيشغلوا مصانعهم".

و انتهت اللجنة بتأجيل الموافقة على قرض البنك الاوروبي لتمويل توريد 13 قطار الخط الثاني للمترو .