الفريق مُهاب مميش يؤكد أنّ هيئة قناة السويس حققت أرباحًا إضافية بقيمة 3.2 مليار دولار

أكد الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، أن قناة السويس تمثل رمز الإرادة المصرية الصلبة، مضيفًا أن قناة السويس حفرها الشعب المصري بسواعده ليصنعوا التاريخ ويصنعوا شريانًا للحياة ليس لمصر لوحدها بل للعالم أجمع، وجاء ذلك خلال كلمته الاحتفالية بمرور 60 عامًا على تأميم قناة السويس ومرور عام على افتتاح القناة الجديدة، وأضاف مميش أنه قد اشترك في حفرة قناة السويس الأولى ما يقرب من مليون مصري وتوفى أكثر من 100 ألف شهيد، خلال مدة الحفر التي استغرقت 10 أعوام، مشيرًا إلى أن الإرادة المصرية تتجلى من جديد في أبهى صورها لتبهر العالم أجمع ونحتفل بمرور عام على افتتاح القناة الجديدة.

وأكد مهاب مميش على أن الشعب المصري نجح في تنفيذ هذا المشروع القومي العملاق في زمن قياسي، لافتًا إلى أن الفكرة مصرية والقرار مصري والتخطيط والتنفيذ والتمويل من الشعب المصري الأصيل، وقال مميش : "لقد أراد الشعب المصري الحياة في 25 يناير/كانون أول و30 يونيو/حزيران ليبدأ عنصر التنمية والرخاء والبناء والتعمير، وفي سجل التاريخ صفحات لا تنسى، تظل عالقة في وجدان وذاكرة الشعوب، فلا أحد ينسى 26 من يوليو/تموز عام 1956 حينما وقف الزعيم الراحل جمال عبدالناصر معلنًا تأميم الشركة العالمية لقناة السويس شركة مساهمة مصرية، ليستعيد لمصر حقوقها المشروعة في قناة السويس".

وأضاف : "عندما نتذكر العظماء الذين سطروا صفحات العزة والكرامة، علينا أن نترحم على الرئيس الراحل محمد أنور السادات صاحب قرار العبور العظيم في 6 أكتوبر/تشرين أول عام 1973 الذي أعاد الأرض والعرض والشرف، وأعاد معها قناة السويس مرة أخرى لحركة التجارة العالمية بعد إغلاق لمدة 8 أعوام".وأشار رئيس هيئة قناة السويس أنه بالتزامن مع الاحتفال بمرور 60 عامًا على تأميم قناة السويس ومرور عام على افتتاح القناة الجديدة للملاحة البحرية فالآن نجني ثمار أولى المشاريع القومية العملاقة لمصر في القرن 21، وبرغم صعوبة موقف التجارة العالمية التي انخفضت قيمتها بمقدار 14 % خلال عام 2015، وذلك طبقا لمؤشرات أداء التجارة العالمي الصادرة من مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار لمجلس الوزراء في يوليو/تموز 2016.

وأكد مميش أن هيئة قناة السويس حققت في الفترة من 1 يناير/كانون ثان 2015 حتى 6 أغسطس 2015 إيرادات بلغت 3 مليار و59 مليون دولار، موضحًا أنه في حال انخفضت إيرادات قناة السويس بنفس نسبة انخفاض التجارة العالمية الـ 14 % لوصلت إيرادات القناة خلال الفترة من 1يناير/كانون ثان 2016 إلى 6 أغسطس/آب 2016 إلى مبلغ 2 مليار و631 مليون دولار، ولكن هيئة قناة السويس اتبعت سياسات جديدة لمواجهة هذا الانخفاض ومع بدء التشغيل الفعلي للقناة الجديدة والنجاح في جذب خطوط ملاحية جديدة حققت إيرادات بلغت 3 مليار و183 مليون دولار بنسبة نمو 4% وهو ما يعادل مبلغ 26 مليار و60 مليون جنيه مصري بنسبة نمو 13.5 % بالجنية المصري وذلك بالمقارنة في نفس فترة من العام السابق.

وأشار مميش إلى أن هذه الإحصائية طبقًا لشهادة البنك المركزي المصري الذي أكد أن أداء هيئة قناة السويس اتسم بالتميز عام 2015 مقارنة بعام 2014 حيث حققت قناة السويس معدل بلغ نمو 2.7 %، وذلك على الرغم من تراجع التجارة العالمية بنسبة 14%، واستمرارا لهذا الأداء المتميز فقد حققت إيرادات قناة السويس مقومة بالدولار زيادة قدرها 4% لتصل إلى 3.2 مليار دولار بما يعادل 26.6 مليار جنيه وذلك خلال الفترة من 1 يناير/كانون ثان 2016 وحتى 6 أغسطس/آب 2016 مقارنة في الفترة المناظرة لها من العام السابق.

ولفت مميش إلى أنه في العام الماضي أدخلت قناة السويس للخزانة العامة 41 مليارًا و196 مليون جنيه مصري، حيث يُعد ذلك أكبر عائد حققته قناة السويس في تاريخها، بزيادة قدرها 2 مليار و27 مليون جنيه مصري بنسبة قدرها 5.2 % مقارنة في العام المالي 2014 -2015 الذي حقق مبلغ 39 مليارًا و169 مليون جنيه مصري، مضيفًا أن حفر وتشغيل قناة السويس الجديدة كان له أكبر أثر لزيادة العائدات للعام المالي 2015 -2016.

وأشار رئيس هيئة قناة السويس في كلمته، إلى أن التقرير الصادر من مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار لرئاسة الوزراء أشاد في الأداء المتميز لقناة السويس على مستوى الإيرادات والملاحة البحرية في ظل التطورات التي تشهدها التجارة العالمية حيث حققت الهيئة نموًا إيجابيًا قدره 2.7% في الإيراردات بالمقارنة بين عامي 2014 ـ 2015.

وأوضح أن هناك 8687 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة خلال الفترة من 6 أغسطس/آب 2015 حتى 6 أغسطس/آب 2016، مشيرًا إلى أنه عبرت القناة الجديدة حمولة كلية بلغت خلال العام الحالي مليار طن، مما يُعد دليلاً على استيعاب قناة السويس الجديدة السفن والحمولات التي تتمشى مع التطور الكبير في بناء السفن العملاقة.

وتابع أن القناة الجديدة نجحت في تخفيض زمن العبور السفن من 22 ساعة إلى 11 ساعة بنسبة 50%، كما أصبحت القناة بزيادة عمقها إلى 24 مترًا قادرة على استيعاب الأجيال الحالية والمستقبلية من السفن العملاقة، موضحًا أن القناة الجديدة جعلت الملاحة لا تتوقف أثناء جنوح إحدى السفن في القناة القديمة.